正规的配资平台平台尹同跃放话！押注三大核心，奇瑞的全球化创新体系也要不客气了

10月18日，奇瑞董事长尹同跃在2025奇瑞全球创新大会上抛出了“全球化创新宣言”：继“新能源不客气”“智能化不客气”之后，尹同跃说奇瑞的全球化创新体系也要不客气了。为此奇瑞将以技术、文化、管理三大创新体系为支点，向“全球化高科技生态集团”全面转型。

破局“规模陷阱”

尹同跃在发言中指出中国汽车出海的行业共性难题。“欧洲街头的中国新能源车越来越多，但‘水土不服’‘质量栽跟头’‘本地化不足’等问题正在消耗中国品牌信誉。”他说奇瑞通过全球市场调研发现，2024年中国新能源车企海外投诉中，37%源于“技术适配性不足”，29%指向“应急保障缺失”。

这一痛点成为奇瑞构建创新体系的核心动因。“全球化不能只拼速度，要靠可持续的技术能力。”尹同跃提出，奇瑞的目标是通过三大创新体系，实现“产品出海”向“技术出海”的升级，让技术标准、质量安全经得起全球120多个市场的检验。

据悉，目前奇瑞已在上述国家和地区完成市场布局，业务范围涵盖亚洲（中国除外）、欧洲、非洲、大洋洲和美洲等主要区域并形成一定竞争优势，2024年奇瑞在欧洲、南美、中东及北非市场的销量均位列中国自主品牌乘用车企业第一名，其中瑞虎5x、瑞虎7等车型成为细分市场标杆。瑞虎5x更是在欧洲、南美、中东等地区长期占据A0级SUV出口冠军的位置。据尹同跃透露，当前奇瑞海外营收占比已“接近50%”。

孙婉秋摄

“不够安全绝不上车”

作为创新体系的核心，奇瑞的技术布局也亮出硬核数据：内部300多个“瑶光实验室”攻坚500余项短期课题，外部“开阳实验室”集群联合全球100所顶尖高校推进1779技术工程（17 大方向、79 个子项目），已发掘前沿课题4000余项。

两大实验室以“内攻应用、外拓基础”的协同模式，拉动奇瑞自身3万研发人员与全球5万名“编外”院士、工程师形成“24小时创新闭环”。

这一体系已催生出可产业化的“技术货架”。尹同跃现场披露，新一代AI智能车架构、犀牛电池、轴向磁通矢量双电机、Carmind 智能体及即将量产的L4级自动驾驶等“全球首创”技术均已落地。其中，方舟水陆两栖系统通过 IP68防水、双动力冗余等技术组合，支撑纵横G700完成长江横渡，成为技术模块化应用的典型案例。